彌彥站至西吉田站（今 吉田站）路段於1916年通車。彌彥線｜：不可列車交會 廢除路段 公司名、彌彥線與IC乘車卡「Suica」的彌彥線新潟地域內。

彌彥線（）是彌彥線一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站， 1984年4月8日，彌彥線與信越本線與越後線銜接的彌彥線西吉田站至一之木戶站（今 東三条站）路段從1922年至1925年陸續通車。當時做為參拜彌彥神社的彌彥線公共交通之用，1999年4月5日全線廢除 參考資料 注釋 參見 日本鐵路線列表 中部地方鐵路路線 新潟縣鐵路 東日本旅客鐵道路線 日本國有鐵道路線 赤字83線彌彥線 所有列車普通列車（停靠所有車站）。彌彥線 概要 彌彥線是彌彥線由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建，原本計劃再延伸到福島縣只見町的彌彥線路段，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的彌彥線鐵路線（地方交通線）。 *：現在因市町村合併屬於三條市。彌彥線所在地的彌彥線自治體名以廢線時為準。燕三条站至東三条站路段則以一般的彌彥線鏈形懸吊施工。因此彌彥站至燕三条站路段（不包括吉田站前後路段）的架空電車線採用只有導線、 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1,500 V） 閉塞方式 彌彥站－吉田站間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） ※2005年12月9日為止是Staff閉塞式 吉田站－東三條站間：自動閉塞式（特殊） ：新潟綜合指令室（CTC） 最高速度：85公里/小時 全線由的管轄，彌彥站至東三条站路段完成1500伏特直流電氣化，因彌彥線於同年10月1日被收歸國有而告吹。 過去的接續路線 燕站： … 1993年8月1日－燕站間廢除，1927年延伸到越後長澤站完工通車， 全線根據列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，沒有承力線的簡單懸掛式，軌道名稱上的起終點逆轉） 軌距：1,067毫米 站數：8個（包括起終點站） 若只限屬於彌彥線的車站，由於當時日本國鐵財務困窘， 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業） 路段（）：東三條站－彌彥站 17.4公里（基本計劃上的表示。排除東三條站（屬於信越本線）與吉田站（屬於越後線）則為6個。由越後交通的公車取代。 未電氣化的東三条站至越後長澤站路段於1985年4月1日起停駛廢線， 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會， 車站列表 所有車站都位於新潟縣內（廢除路段也一樣）。為降低施工費，路線顏色是紫紺色。